โอริงเป็นผลิตภัณฑ์ซีลชนิดหนึ่งที่มีรูปลักษณ์และโครงสร้างที่เรียบง่าย มีข้อกำหนดหลากหลายและมีความต้องการสูง คุณภาพการซีลและอายุการใช้งานของโอริงขึ้นอยู่กับความแม่นยำของขนาดและยาง โดยทั่วไปยางจะต้องมีความแข็งแรงเชิงกล ทนต่อการฉีกขาด ทนความร้อนได้ดี ทนน้ำมัน ทนต่อสารเคมี และมีการเสียรูปถาวรจากการบีบอัดเล็กน้อยภายใต้เงื่อนไขการใช้งานซึ่งเป็นตัวบ่งชี้หลัก ตามความต้องการในการใช้งาน โดยทั่วไปมีข้อกำหนดสำหรับการทนความร้อนและทนน้ำมัน และยางที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นยางไนไตรล์ สำหรับผลิตภัณฑ์ซีลกันน้ำมันที่ต้องการอุณหภูมิสูงกว่า (เช่น 150~C-190 องศา ) สามารถใช้ยางอะคริลิกได้ ยางฟลูออรีนใช้สำหรับผลิตภัณฑ์ยางทนน้ำมันที่ต้องการอุณหภูมิสูง และใช้ยางซิลิโคนเพื่อทนความร้อน เมื่อแรงดันใช้งานสูง วิธีเพิ่มความแข็งของยางโอริงคือการเพิ่มปริมาณการเติมคาร์บอนแบล็ค แต่หากปริมาณการเติมสูงเกินไป การผสมจะทำได้ยาก และคุณสมบัติทางกายภาพพื้นฐานของวัลคาไนซ์ ยางได้รับความเสียหายและยางก็มีแนวโน้มที่จะไหม้เกรียมเช่นกัน เมื่อใช้ยางชนิดเดียวกัน เช่น ยางไนไตรล์ เพื่อเพิ่มความต้านทานความร้อน ทนน้ำมัน และลดชุดแรงอัด ระบบวัลคาไนเซชันเปอร์ออกไซด์ (เช่น DCP) หรือระบบวัลคาไนเซชันกำมะถันที่มีประสิทธิภาพ (กำมะถันต่ำและโปรโมเตอร์สูง) สามารถ ถูกนำมาใช้ ระบบวัลคาไนเซชั่นทั้งสองนี้สามารถสร้างโครงสร้างเชื่อมโยงข้ามคาร์บอน-คาร์บอนและโครงสร้างเชื่อมโยงข้ามซัลเฟอร์เดี่ยวได้มากขึ้น ช่วยเพิ่มความต้านทานความร้อนและความต้านทานต่อน้ำมันของยางวัลคาไนซ์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และลดชุดการบีบอัด
ในระบบเติมและเสริมแรงของสูตรยางทนความร้อนและน้ำมันของโอริง คาร์บอนแบล็กแตกตัวด้วยความร้อน คาร์บอนแบล็คสเปรย์ หรือคาร์บอนแบล็คกึ่งเสริมแรงที่มีกิจกรรมต่ำส่วนใหญ่จะใช้ คาร์บอนแบล็กเหล่านี้มีลักษณะพิเศษคืออนุภาคหยาบ ความยืดหยุ่นที่ดีของยาง การสร้างความร้อนต่ำ ชุดแรงอัดต่ำ และสามารถเติมได้ในปริมาณมากเพื่อลดต้นทุนของยาง หากใช้โอริงภายใต้สภาวะการซีลแบบไดนามิก จำเป็นต้องเพิ่มความต้านทานการฉีกขาด และสามารถใช้คาร์บอนแบล็กที่ทนต่อการสึกหรอสูงที่มีฤทธิ์สูงบางชนิดร่วมกันได้ ยางฟลูออโรรับเบอร์เป็นยางเสริมแรงในตัว หากเติมถ่านกัมมันต์แบล็ค คุณสมบัติทางกลของยางจะลดลง ดังนั้นคาร์บอนแบล็คที่แตกตัวด้วยความร้อนหรือสเปรย์คาร์บอนแบล็คที่มีกิจกรรมต่ำและอนุภาคหยาบจึงถูกเติมเล็กน้อย