การอัปเดต EU REACH ภาคผนวก XVII และ SVHC มีผลในวันที่ 1 กรกฎาคม 2026 โดยมีการแนะนำกฎการควบคุมสารเคมีที่เข้มงวดมากขึ้นสำหรับ-บูชยางสำหรับยานพาหนะงานหนัก ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในชุดระบบกันสะเทือนและแชสซี กฎระเบียบใหม่กำหนดขีดจำกัด 0.5 มก./กก. สำหรับสาร PAH 8 ชนิดในส่วนประกอบยางสำหรับรถบรรทุกหนัก บุชยางใดๆ ที่จัดส่งไปยังตลาดสหภาพยุโรปที่เกินเกณฑ์นี้จะถูกกักขังและการปฏิเสธจากศุลกากร ในขณะเดียวกัน ECHA ได้เพิ่มพลาสติไซเซอร์พทาเลทสามตัวในรายการผู้สมัคร SVHC หากสารเหล่านี้มีความเข้มข้นสูงกว่า 0.1% ในบุชยางของคุณ ซัพพลายเออร์จะต้องดำเนินการแจ้งเตือนฐานข้อมูล SCIP และจัดเตรียมเอกสาร SDS ที่เป็นไปตามข้อกำหนดแก่ผู้นำเข้าในสหภาพยุโรปก่อนจัดส่ง
ผู้ซื้อหลายรายดูถูกดูแคลนความเสี่ยงในการปฏิบัติตามข้อกำหนดของบูชยาง แตกต่างจากแหวนรองยางหรือวงแหวนยางทั่วไป บูชยางกันสะเทือนทำงานภายใต้โหลดไดนามิกอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นสูตรผสมยางมักจะมีสารเติมแต่งในการประมวลผลมากกว่า วัตถุดิบที่ได้รับการควบคุมไม่ดีมักทำให้ PAH หรือพาทาเลทเกินปริมาณ แม้ว่าขนาดและความแข็งทางกลจะตรงตามแบบก็ตาม สิ่งนี้ทำให้เกิดกรณีการระงับการจัดส่งหลายครั้งในช่วงสองเดือนแรกหลังจากการบังคับใช้
สำหรับทีมจัดหา การตรวจสอบเฉพาะความแข็ง ความต้านทานแรงดึง และพิกัดความเผื่อมิตินั้นไม่เพียงพออีกต่อไป ซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้จำเป็นต้องรักษาความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุของสารประกอบยางได้อย่างสมบูรณ์ ดำเนินการ-การทดสอบ PAH และ SVHC ของบุคคลที่สามสำหรับแต่ละชุด และเตรียมเอกสารการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ครบถ้วน บุชยางของเราผลิตขึ้นด้วยสูตรอีลาสโตเมอร์ที่คัดสรรมาอย่างดี พร้อมรายงานผลการทดสอบฉบับเต็มเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนด REACH ที่อัปเดตสำหรับโครงการหลังการขายสำหรับยานยนต์หนักและโครงการ OEM ของสหภาพยุโรป นอกจากนี้เรายังรองรับความแข็งแบบกำหนดเอง การติดกาวเม็ดมีดโลหะ และการทดสอบอายุแบบเร่งตามข้อกำหนดเฉพาะของลูกค้า ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงความล่าช้าด้านศุลกากรที่มีค่าใช้จ่ายสูง