แนวโน้มอุตสาหกรรมยาง

ชิ้นส่วนยางรถยนต์มีการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง:

อีวีเวฟ: เพื่อชดเชยก้อนแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักมาก วิศวกรจึงมุ่งเน้นที่การลดน้ำหนักการใช้วัสดุที่เบากว่า (เช่น TPE) หรือเทคนิคการติด สารประกอบยางชนิดใหม่ยังได้รับการพัฒนาสำหรับการป้องกันอัคคีภัยของแบตเตอรี่และการปิดผนึกแบบพิเศษ

ความยั่งยืน: อุตสาหกรรมกำลังทำงานเพื่อเพิ่มการใช้ปริมาณยางรีไซเคิลในชิ้นส่วนที่ไม่สำคัญ- และปรับปรุง-ความสามารถในการรีไซเคิล-อายุการใช้งานของส่วนประกอบยาง

วัสดุหลักและลอจิกการเลือก

วิศวกรเลือกสารประกอบยางเฉพาะตามสภาพแวดล้อมการทำงานของส่วนประกอบ ต่อไปนี้คือวิธีการ "มอบหมาย" บทบาทสื่อต่างๆ ที่พบบ่อยที่สุด:

ยางธรรมชาติ (NR): เดอะตัวเลือกอันดับต้นๆ สำหรับการควบคุมการสั่นสะเทือน. ความยืดหยุ่นและความทนทานต่อความเมื่อยล้าที่ดีเยี่ยมทำให้เหมาะสำหรับส่วนประกอบหลัก เช่น แท่นเครื่องยนต์และบูชระบบกันสะเทือน

EPDM (เอทิลีน โพรพิลีน ไดอีน โมโนเมอร์): เดอะอเนกประสงค์-รอบด้านโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการปิดผนึก. มีความทนทานต่อโอโซนและการเสื่อมสภาพสูง เป็นวัสดุหลักสำหรับซีลหน้าต่างและประตู เช่นเดียวกับท่อหม้อน้ำและไดอะแฟรมเบรก

NBR (ยางไนไตรล์บิวทาไดอีน): เดอะผู้เชี่ยวชาญด้านการต้านทานน้ำมัน. ใช้สำหรับชิ้นส่วนที่สัมผัสโดยตรงกับน้ำมันและเชื้อเพลิง เช่น ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อไฮดรอลิก และซีลน้ำมัน

FKM (F-ฟลูออโร, K-Kautschuk, M-ยางชนิดโมโนเมอร์ - ยางฟลูออโรคาร์บอน): เดอะกองกำลังพิเศษวัสดุ (นี่คือตระกูลของบิ-FKMที่คุณถามก่อนหน้านี้) ทนทานต่อความร้อนสูง (มากกว่า 200 องศา / 392 องศา F) และสารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรง เป็นสิ่งสำคัญสำหรับปะเก็นฝาสูบ ซีลก้านวาล์ว และท่อเทอร์โบชาร์จเจอร์

CR (ยางคลอโรพรีน / นีโอพรีน): เดอะทหารผ่านศึกอเนกประสงค์ทนต่อสภาพอากาศ น้ำมัน และเปลวไฟโดยรวมได้ดี มักใช้กับสายพานขับเคลื่อนและยางกันฝุ่น แม้ว่าจะถูกแทนที่ด้วยยางพิเศษในการใช้งานหลายประเภทก็ตาม

HNBR (ยางไฮโดรเจนไนไตรล์บิวทาไดอีน): หนึ่งรุ่นอัพเกรดของเอ็นบีอาร์ ให้ประสิทธิภาพความร้อนและความทนทานที่ดีขึ้นอย่างมาก เป็นวัสดุที่ต้องการสำหรับส่วนประกอบ-ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน เช่น สายพานไทม์มิ่งสมรรถนะสูง- และซีลเครื่องปรับอากาศ