ข้อมูลเชิงลึกทางเทคนิคของอุตสาหกรรมยาง|ASTM D2000 และ SAE J200: มาตรฐานคู่สำหรับข้อกำหนดเฉพาะของวัสดุ
ในแบบร่างและข้อกำหนดการจัดซื้อส่วนประกอบยางรถยนต์ เช่น ซีล บูชป้องกันการสั่นสะเทือน{0}} และเครื่องสูบลมมาตรฐาน ASTM D2000และแซ่เจ200 เป็นมาตรฐานการจำแนกประเภทวัสดุที่ถูกอ้างถึงบ่อยที่สุด แม้ว่าจะมีการซิงโครไนซ์อย่างสมบูรณ์ แต่ก็มีการเน้นการใช้งานที่แตกต่างกันเล็กน้อย
1. คำจำกัดความหลักและความสัมพันธ์
แซ่เจ200: พัฒนาโดยสมาคมวิศวกรยานยนต์ (SAE) มาตรฐานนี้เน้นการใช้งานด้านวิศวกรรมยานยนต์ และเป็นมาตรฐานที่ต้องการสำหรับแบบร่างของ OEM
มาตรฐาน ASTM D2000: พัฒนาโดย ASTM International มาตรฐานนี้เน้นเรื่องการทดสอบคุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของวัสดุนั่นเอง
ความสัมพันธ์: การจำแนกการให้คะแนนและคำจำกัดความของอักขระต่อท้ายคือเหมือนกันโดยสิ้นเชิง. ชื่อทั่วไป เช่น "ASTM D2000 / SAE J200 M2BC607 A14 B34 EO14 EF31..." บ่งชี้ว่าวัสดุนั้นตอบสนองทั้งการทดสอบวัสดุและข้อกำหนดการใช้งานด้านยานยนต์ภายใต้ชุดข้อมูลแบบรวมชุดเดียว
2. การแยกย่อยพารามิเตอร์หลัก (การถอดรหัสอักขระต่อท้าย)
มาตรฐานเหล่านี้ใช้ระบบ "อักขระต่อท้าย" ที่เป็นเอกลักษณ์เพื่อกำหนดคุณลักษณะของวัสดุ กำลังเรียนเกรดปกติM2BC607 เป็นตัวอย่าง:
M: ตัวระบุอุณหภูมิ. "M" หมายถึงช่วงอุณหภูมิมาตรฐาน (-40 องศาถึง +100 องศา) แทนที่วิธี "สเกลเชิงเส้น" แบบเก่า
2: ประเภทวัสดุพื้นฐาน. "2" หมายถึงยางสไตรีน-ยางบิวทาไดอีน (SBR).
B: ความต้านแรงดึง. "B" ระบุค่าความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำของ10 เมกะปาสคาล.
C: การยืดตัว. "C" ระบุการยืดตัวขั้นสุดท้ายขั้นต่ำของ300%.
6: ความแข็ง. "6" หมายถึงความแข็งของ60 ±5 ฝั่ง A.
07: ข้อกำหนดการต้านทานความร้อน / การเสื่อมสภาพ. "07" กำหนดให้หลังจากบ่มเป็นเวลา 70 ชั่วโมงที่ 100 องศา การเปลี่ยนแปลงความแข็งจะต้องไม่เกิน ±15 จุด และการเปลี่ยนแปลงความต้านทานแรงดึงจะต้องไม่เกิน -25%
3. คำอธิบายคำต่อท้ายทั่วไปสำหรับข้อกำหนดเพิ่มเติม
นอกเหนือจากคุณสมบัติทางกายภาพขั้นพื้นฐานแล้ว แบบร่างมักมีคำต่อท้ายเพื่อกำหนดเงื่อนไขการบริการเฉพาะ:
A14: การทดสอบความทนทานต่อน้ำมัน (ASTM No. 3 Oil) โดยมีการเปลี่ยนแปลงปริมาตรสูงสุด +40%
B34: ชุดการบีบอัดที่มีการเสียรูปสูงสุด 25% หลังจาก 22 ชั่วโมงที่ 100 องศา
อีโอ14: ต้านทานโอโซน ไม่มีการแตกร้าวหลังจากผ่านไป 70 ชั่วโมงที่ 40 องศา ภายใต้ความเข้มข้นของโอโซน 50 pphm และความเครียด 20%
EF31: ความต้านทานเชื้อเพลิง โดยทั่วไปกำหนดไว้สำหรับสูบลมหรือบุชชิ่งของระบบเชื้อเพลิง
หมายเหตุการใช้งานด้านอุตสาหกรรม:
เมื่อฉีดบูชยางหรือส่วนประกอบ-ป้องกันการสั่นสะเทือนตามมาตรฐานเหล่านี้ การตรวจสอบอย่างเคร่งครัดชุดการบีบอัด (ซีรีส์ B-)และการต้านทานโอโซน (ซีรี่ส์ EO-) ค่าในส่วนต่อท้าย ตัวชี้วัดเหล่านี้กำหนดอายุความล้าของผลิตภัณฑ์และสภาพอากาศโดยตรง