ลักษณะและหน้าที่ของคันเร่งที่ใช้กันทั่วไปสำหรับยาง

การเพิ่มตัวเร่งปฏิกิริยาลงในยางสามารถส่งเสริมปฏิกิริยาระหว่างยางกับวัลคาไนเซอร์ เพิ่มความเร็วการหลอมโลหะ ลดอุณหภูมิการหลอมโลหะ ลดระยะเวลาการหลอมโลหะ ลดปริมาณของวัลคาไนเซอร์ และในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงคุณสมบัติทางกายภาพ ทางกล และทางเคมีของวัลคาไนซ์ ยาง.

A. ยางแต่ละชนิดใช้ระบบวัลคาไนเซชันและตัวเร่งความเร็วต่างกัน
B. ตัวเร่งความเร็วมีอิทธิพลชี้ขาดต่อประสิทธิภาพที่ไหม้เกรียม การเลือกตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกต้องช่วยให้การผสม การรีด การอัดขึ้นรูป และความปลอดภัยในการใช้งานของยาง โดยทั่วไป การวัลคาไนซ์แบบขึ้นรูปต้องใช้เวลาในการไหม้เกรียม ในขณะที่การวัลคาไนซ์แบบไร้แม่พิมพ์นั้นใช้เวลาไม่นานเกินไป
C. ความต้านทานการไหม้เกรียมของคันเร่งมีความสัมพันธ์กับอุณหภูมิวิกฤติ เมื่อเกินอุณหภูมิวิกฤต เครื่องเร่งความเร็วจะทำงานอย่างรวดเร็ว เมื่อใช้เครื่องเร่งความเร็วหลายตัวร่วมกัน เครื่องเร่งความเร็วบางตัวจะถูกยับยั้ง และตัวเร่งความเร็วบางตัวก็จะแสดงกิจกรรมที่มากขึ้นที่อุณหภูมิวิกฤติเช่นกัน
D. การรวมกันของคันเร่งควรทำให้ยางมีความเรียบวัลคาไนซ์ที่กว้าง
ยางเป็นตัวนำความร้อนที่ไม่ดี และพื้นผิวและด้านในของยางไม่ได้รับความร้อนสม่ำเสมอ ความเรียบของการวัลคาไนซ์ที่กว้างคือการรับประกันเพื่อหลีกเลี่ยงการวัลคาไนซ์มากเกินไป และรับประกันการวัลคาไนซ์ที่สม่ำเสมอในทุกส่วนของผลิตภัณฑ์
E. การจับคู่คันเร่งอย่างเหมาะสมยังสามารถปรับปรุงคุณสมบัติการเสื่อมสภาพของยางวัลคาไนซ์ มีผลทำให้เป็นพลาสติกบางอย่าง และปรับปรุงคุณสมบัติการประมวลผลของยาง ข้อเสีย: การกระจายตัวไม่ดีและมลภาวะของคันเร่ง สารเร่งที่ใช้ในปัจจุบันโดยทั่วไปไม่เป็นพิษ