ท่ออินเตอร์คูลเลอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์สำหรับยานยนต์ต้องการการเสริมเส้นใยเพื่อเพิ่มความต้านทานแรงดัน
ท่ออินเตอร์คูลเลอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ของยานยนต์ต้องใช้การเสริมเส้นใย (เช่น ชั้นที่เสริมด้วยไฟเบอร์-) เพื่อเพิ่มความต้านทานแรงดัน นี่เป็นโครงสร้างสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานถูกต้อง
สาเหตุหลักมาจากท่ออินเตอร์คูลเลอร์ทำงานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงมาก โดยต้องทนต่อแรงดันสูง อุณหภูมิสูง และการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องพร้อมกัน วัสดุยางธรรมดาไม่เพียงพอ จำเป็นต้องมีชั้นเสริมแรงเพื่อให้มีความแข็งแรงที่จำเป็น
เหตุใดจึงต้องมีการเสริมแรงด้วยเส้นใย?
เพื่อต้านทานแรงดันสูงภายใน: ความกดอากาศหลังการบีบอัดในเทอร์โบชาร์จเจอร์จะสูงมาก ข้อมูลสิทธิบัตรแสดงให้เห็นว่าชั้นเสริมแรงของท่ออินเตอร์คูลเลอร์เป็นส่วนประกอบหลักในการรับแรงดัน- โดยทั่วไปผลิตภัณฑ์ที่มีจำหน่ายในท้องตลาดจะทนทานต่อแรงดันอากาศ 0.3MPa ถึง 1MPa (ประมาณ 3-10 บาร์) โดยที่ท่ออ่อนประสิทธิภาพสูงบางรุ่นต้องใช้แรงดันอากาศสูงถึง 2MPa (ประมาณ 20 บาร์) หากไม่มีชั้นเสริมแรง ท่อจะขยายตัวเหมือนลูกโป่งและอาจแตกได้
เพื่อลดการขยายตัวเนื่องจากความร้อนและรับประกันความเสถียรของขนาด: อุณหภูมิการทำงานของอินเตอร์คูลเลอร์อาจสูงถึง 180 องศาหรือสูงกว่านั้น ชั้นเสริมแรง (โดยเฉพาะเส้นใยอะรามิด) มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนต่ำ ช่วยจำกัดการขยายตัวของยางที่อุณหภูมิสูงได้อย่างมีประสิทธิภาพ และป้องกันการรั่วไหลหรือการหลุดของท่อเนื่องจากการเสียรูป
โดยให้การสนับสนุนโครงสร้างและต้านทานการสั่นสะเทือน: ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์จะมีการสั่นสะเทือนและการเคลื่อนตัวของท่ออย่างต่อเนื่อง ชั้นเสริมแรงช่วยให้ท่ออ่อนรักษาความยืดหยุ่นในขณะที่มีความแข็งแกร่งเพียงพอ ป้องกันการคลายตัวของส่วนเชื่อมต่อหรือความเสียหายจากความเมื่อยล้าที่เกิดจากการสั่นสะเทือนหรือการเคลื่อนที่ของเครื่องยนต์
องค์ประกอบเฉพาะของชั้นเสริมแรง: ตามข้อมูลทางเทคนิคและข้อมูลผลิตภัณฑ์ที่เปิดเผยต่อสาธารณะ โดยทั่วไปชั้นเสริมแรงจะมีลักษณะดังต่อไปนี้:
วัสดุ: เส้นใยเสริมแรงที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย ได้แก่ เส้นใยโพลีเอสเตอร์และเส้นใยอะรามิด เส้นใยอะรามิดมีความแข็งแรงสูงกว่า และมักใช้ในงาน-ประสิทธิภาพสูงหรือ-งานแรงดันสูง เพื่อตอบสนองความต้องการของอุณหภูมิที่สูงขึ้น (สูงกว่า 200 องศา) ยังมีเทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรโดยใช้เส้นใยโพลีอิไมด์อีกด้วย
จำนวนชั้น: ขึ้นอยู่กับระดับความดัน จำนวนชั้นเสริมในท่อจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 3 ถึง 6 หรือมากกว่านั้น ยิ่งมีชั้นมากเท่าไรก็ยิ่งต้านทานแรงกดได้ดีขึ้นเท่านั้น
กระบวนการ: กระบวนการทั่วไปคือการถักหรือถักเส้นด้ายไฟเบอร์ลงบนชั้นยางด้านใน จากนั้นหุ้มด้วยชั้นยางด้านนอก ทำให้เกิดโครงสร้าง "แซนวิช"
ความประทับใจที่เข้าใจง่าย: พารามิเตอร์ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ทั่วไป
ด้านล่างนี้คือพารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์ท่ออินเตอร์คูลเลอร์ทั่วไปบางรุ่นในตลาด ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่า "ชั้นเสริมแรง" เป็นรูปแบบมาตรฐาน:
คุณสมบัติผลิตภัณฑ์|วัสดุชั้นเสริมแรง|จำนวนชั้นเสริมแรง|ความดันการทำงาน|แหล่งที่มา
ซิลิโคนโค้ง|ผ้าโพลีเอสเตอร์|3 ชั้น|ไม่ระบุ (เหมาะสำหรับงานแรงดันหรือสุญญากาศ)
สายยางซิลิโคนเอนกประสงค์|ผ้าโพลีเอสเตอร์/อะรามิด|3 ถึง 6 ชั้น|0.3 ถึง 1.0 เมกะปาสคาล
สายยางซิลิโคนสำหรับรถบรรทุกหนัก-|ผ้าโพลีเอสเตอร์/อะรามิด|5 ชั้น|2.0 เมกะปาสคาล
ท่อ EPDM ของรถขุด Volvo|การเสริมแรงผ้า|ไม่ระบุ|สูงสุด 2.5 บาร์ (0.25 MPa)